낭만의 즐거운 기차여행

현재 그간 여러형태의 대전 엑스포, 기계연구원에 시험선을 설치하여 시운전을 하고는 있읍니다. 그러나 현재 개발된 차량은 시속 40~50km/h의 속도로 운행은 하고는 있으나 최고 운행속도의 목표는 인천공항에110km/h를 운행을 지향하는 시범노선을 구축하고 있읍니다. 차량과 하부궤조부와 구조물은 물..

철도레일의 궤간의 상이(광궤, 표준궤, 협궤)로 직결이 어려워 선진외국의 철도선진국과 우리나라도 현재 국가 핵심사업으로 개발중이나 이미 일본등은 시제차를 개발하여 시운전중에 있읍니다. 이에 초미의 지대한 관심이 있는 사람의 입장에서 자연히 관심을 않가질수 없는지라 나름대로 자료및 ..

. 만박에 맞춰 리니모(자기부상열차의 애칭)가 상용화되어 많은 보도가 있었는데, 만박 구경갈때는 한번 타보기로 했읍니다. 오늘 그다렸던 그 리니모를 시승하게 되었읍니다. 움직이는것이야 여느 열차와 별반 다를바 없지만, 부드럽게 움직이는것이 인상적이더군요. 역시 부드러워야 하는것 같읍니..

뉴스: 2012년 운행하게 될 자기부상열차 출처: 뉴시스 2007.08.09 06:02

대단한 기계 자기 부상열차

경전철이 서울외 지자체에서 건설을 서두르고 자기부상열차(도시형)의 시범도시로 유치 경쟁이 붙었다. 향후 우리도 도시및 지역교통으로 버스도 있지만 철도형 대중교통이 각광을 받을 것이다. 그러나 국민의 정서를 일본이나 이웃 동남아 정도만 갖어도 쉽게 건설노선들이 여러 루트를 갖게 될터..

비행기 이륙시 300km/h 이상이고 자기부상열차는 500km/h가 넘으니 거의 유사하네요. 사실 레일 접촉의 한계는 약 350km/h 정도로 보는데 프랑스 TGV(알스톰 제작 ; SNCF는 프랑스 국영철도))의 속도 경쟁력은 세계 제일 입니다.